Clarify MiG nomenclature again

_posts/2023-10-16-dc3-till-osterrike-1945.adoc

@@ -9,8 +9,7 @@ Nils Holm
 :page-category: aviation
 :imagesdir: /assets/images/
 :MiG-3: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-3[MiG-3]
-:MiG-5: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_DIS[MiG-5]
-:MiG-9: https://sv.wikipedia.org/wiki/Mikojan-Gurevitj_MiG-9[MiG-9]
+:I-211: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_I-211[I-211]
 :DC-3: https://sv.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3[DC-3]
 :Bulltofta: https://sv.wikipedia.org/wiki/Bulltofta_flygplats[Bulltofta]
 :ABA: https://sv.wikipedia.org/wiki/ABA[ABA]
@@ -120,9 +119,8 @@ Så snart vi tagit upp landställ och klaff beordrades jag upp i astrodomen
 (vi navigerade ju ibland efter stjärnorna) för att hålla noggrann utkik,
 eftersom man nästan lovat oss att ryssen skulle komma.
 Molnhöjden var 700 m och vi flög tätt under molnbasen
-och det dröjde inte alls länge förr än två rotar {MiG-5}
-footnote:[Bara två prototyper av {MiG-5} byggdes, så två rotar kan omöjligen ha mötts.
-Förmodligen är detta en fråga om felaktig benämning. En fotnot i SFF, indikerar att det var en I-210 som egentligen är en {MiG-9}. {MiG-9} passar beskrivningen.]
+och det dröjde inte alls länge förr än två rotar _MiG-5_
+footnote:[Det verkar vara förvirring om nomenklaturen av MiGen i fråga. En fotnot i {SFF}, indikerar att flygplanet kallades I-210. Flera äldre böcker verkar använda bland annat MiG-5 och MiG-9 för evolutioner av MiG-3, men de beteckningarna användes tillslut för andra flygplan, se {I-211} på wikipedia för lite mer info.]
 närmade sej från norr.
 Det var för övrigt första gången jag såg en roteformation,
 i Sverige använde vi ju fortfarande tregrupp.
@@ -136,10 +134,10 @@ naturligtvis i moln tills vi var inne i Tyskland.
 Flygningen gick sedan rutinmässigt hem till {Bromma}
 och resulterade i 3872 km flygning under 14 tim 43 min i luften.
 
-NOTE: {MiG-5} var egentligen en utveckling av {MiG-3} och den enda MiG-typen med stjärnmotor,
+NOTE: MiG-5 var egentligen en utveckling av {MiG-3} och den enda MiG-typen med stjärnmotor,
 en Shvetsov M.82 A om 1600 hk i stället för MiG-3:s radmotor Mikulin AM 35A på 1350 hk.
-Varken {MiG-3} eller {MiG-5} motsvarade förväntningarna
-och {MiG-5} användes vid tiden för vår flygning inte i Ryssland.
+Varken {MiG-3} eller MiG-5 motsvarade förväntningarna
+och MiG-5 användes vid tiden för vår flygning inte i Ryssland.
 Våra antagonister lär ha varit baserade i Tjeckoslovakien, nära Prag.
 Vid ett annat tillfälle blev en av {ABA}:s ombyggda flygande fästningar
 beskjuten vid flygning från Prag.

_posts/2023-10-16-dc3-to-austria-1945.adoc

@@ -9,8 +9,7 @@ Nils Holm
 :page-category: aviation
 :imagesdir: /assets/images/
 :MiG-3: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-3[MiG-3]
-:MiG-5: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_DIS[MiG-5]
-:MiG-9: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-9[MiG-9]
+:I-211: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_I-211[I-211]
 :DC-3: https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-3[DC-3]
 :Bulltofta: https://en.wikipedia.org/wiki/Malmö_Bulltofta_Airport[Bulltofta]
 :ABA: https://en.wikipedia.org/wiki/AB_Aerotransport[ABA]
@@ -112,9 +111,8 @@ As soon as we had taken up the gear and flaps I was ordered up to the astrodome
 (sometimes we navigated after the stars) to keep a good lookout,
 because they had almost guaranteed that the Russians would show up.
 The cloud layer was 700 m and we flew closely under the clouds
-and it was not long until two two-ship formations of {MiG-5}
-footnote:[Only two prototypes of MiG-5 was built, so four of these aircraft cannot have been encountered.
-Probably a case of faulty labeling in the article. A footnote indicates the aircraft was called I-210 which is also known as {MiG-9}, and this aircraft fits the description.]
+and it was not long until two two-ship formations of _MiG-5_
+footnote:[There seem to be some confusion as to the nomenclature of the MiG in question. A footnote in {SFF} indicates the aircraft was called I-210, and several older books refer to evolutions of the {MiG-3} as MiG-5 and MiG-9, which in the end were different aircraft, see {I-211} at wikipedia for info.]
 approach from the north.
 It was the first time i saw a two-ship formation,
 in Sweden we were still using three-ship formations.
@@ -128,10 +126,10 @@ of-course in clouds until we were in Germany.
 The flight was then routine until we were back at {Bromma}
 and it resulted in 3872 km flying under 14 h 43 minutes in the air.
 
-NOTE: {MiG-5} was actually a development of the {MiG-3} and the only MiG-type with a star motor,
+NOTE: MiG-5 was actually a development of the {MiG-3} and the only MiG-type with a star motor,
 a Shvetsov M.82 A with 1600 hp instead of the MiG-3:s in-line engine Mikulin AM 35A with 1350 hp.
-Neither the {MiG-3} nor the {MiG-5} achieved their expectations
-and {MiG-5} was at the time of our flight not used in Russia.
+Neither the {MiG-3} nor the MiG-5 achieved their expectations
+and MiG-5 was at the time of our flight not used in Russia.
 Our antagonists were probably based in Czechoslovakia, near Prague.
 At another time one of {ABA}'s converted flying fortresses was shot at during a flight from Prague.
 The damage was limited to a few bullet holes.